- 北京於2025年2月實施的15%關稅，使有記錄的美國對華LNG出貨量從2024年的64艘船降至2025年的零；2026年1月至7月，美國船貨僅佔中國LNG進口的0.2%。
- 中國分散了對美國供應的依賴：澳大利亞佔其LNG進口的36%，東南亞佔20%，俄羅斯佔12%，加拿大佔4%。中國買家繼續履行現有合同，但將美國船貨轉售到歐洲和亞洲，而不是支付關稅。
- 3月18日至19日伊朗對卡達拉斯拉凡綜合設施的導彈襲擊，摧毀了14條LNG生產線中的2條，使卡達約17%的出口產能癱瘓，估計每年損失200億美元收入，修復預計最長需要五年。卡達能源宣佈不可抗力，卡達從Venture Global購買了近36船美國現貨，以履行對日本、韓國、印度、孟加拉國和臺灣的承諾。
- 中國燃氣控股與Venture Global的合同將於2030年開始交付，這給北京留出四年時間取消或重新談判該關稅。中國企業已持有近每年2500萬噸的美國LNG承購量，這些承購量是自2018年以來按20至25年合同簽署的。
- 標普全球、Wood Mackenzie和摩根大通將2030年代初中國LNG需求展望下調1400萬至2200萬噸，而中國2025年總量6843萬噸為三年低點。Reuters估計，墨西哥灣沿岸目前在建的每年2450萬噸LNG產能沒有長期買家。
引述
“北京15%的關稅於2025年2月、特朗普第二個任期開始僅數日時實施，使有記錄的美國對華LNG出貨量從2024年的64艘船降至2025年的零。”
“三大預測機構已將2030年代初中國LNG需求展望下調1400萬至2200萬噸：標普全球、Wood Mackenzie和摩根大通”
“Reuters估計，墨西哥灣沿岸目前在建的每年2450萬噸LNG產能沒有長期買家。”
“中國燃氣鎖定了供應，而未承諾在當前關稅制度下進口哪怕一船貨。”