X 讨论特斯拉本周在奥斯汀推出了付费Cybercab乘车服务，车辆没有方向盘或踏板，Robotaxi应用还从优步手中夺得了应用商店“旅行”类第1名。相较于约45辆的微型Cybercab车队、以及同周启动的NHTSA自我认证审查，交易员正在重新评估这两家公司的定价。
多头Cybercab在价格和产品上已经胜过优步，需求正在超过供给。奥斯汀无人监督乘车服务的等待时间已超过50分钟，而埃隆·马斯克的规模化目标是每英里20–40美分，相比之下优步和Lyft约为$1.70。
空头几十辆Cybercab和一项NHTSA调查并不能威胁优步的网络效应。应用商店第1名代表的是下载量，而不是乘车次数；特斯拉目前仍只有约45辆Cybercab，而优步每天的乘车量达数千万次。
帖子
多头论据
@WallStreetApes如今Cybercab的乘车费用约为优步/Lyft的一半，马斯克的目标是每英里20美分的运营成本和30–40美分的乘客价格，而优步约为$1.70（4,169 个赞 · 12.1万次浏览）
@Teslaconomics奥斯汀Robotaxi的需求非常高，无人监督的Model Y等待时间超过50分钟，Cybercab等待时间超过1小时（1,160 个赞 · 6.6万次浏览）
@Mr_Derivatives特斯拉Robotaxi应用刚刚从优步手中夺得应用商店“旅行”类第1名（676 个赞 · 5.3万次浏览）
空头论据
@PolitiReality特斯拉只注册了40辆Robotaxi，比计划晚了数年，而且距离看多者计入定价的车队规模还差近100万辆（107 个赞 · 4,221次浏览）
@CorgiX_Offical在约420辆德州自动驾驶车辆和仅45辆Cybercab的情况下，Robotaxi应用排名第1意义不大，而优步仍较52周高点低约26%——关注乘车次数，不要关注下载量（4 个赞 · 91次浏览）
中立观点
@amitisinvesting两种极端看法都不对：Cybercab确实威胁优步的护城河，但在无人监督自动驾驶实现规模化的过程中，优步每月超过2亿用户和每天4,200万次乘车仍然重要（1,150 个赞 · 15.5万次浏览）