- 通用汽车正处于开发下一代电池电芯的早期阶段，旨在降低美国对中国的依赖；通用汽车电池与可持续发展副总裁 Kurt Kelty 表示，公司目标是在两到三年内建立本土供应链。
- 通用汽车与总部位于丹佛的初创公司 Peak Energy 合作开发钠离子电池电芯，预计在2029年前后实现商业化生产；钠离子电池使用纯碱等美国本土可获得的材料，而非锂和中国主导的硫酸亚铁。
- 通用汽车目前与 LG新能源 在美国为储能系统生产 LFP 电芯，而福特已从中国宁德时代获得技术授权，用于其电动汽车的 LFP 电芯和 ESS 计划。
- 美国交通部长 Sean Duffy 对福特与中国的关系表示深切担忧，特别提到宁德时代的授权，尽管福特是美国产量最高的汽车制造商。
引述
“我们正在打造一条供应链，两年后、三年后，它将实现本土化”
“这确实是个好故事，因为你们[在美国]拥有资源，可以完全实现本土化”
“我们认为，更有价值的是完全在国内开发这项技术，利用本土供应链，并开发出实际上比现有技术更好的技术”